20万以内的跑车(入门款奥迪Q3和自主车星越应该怎么选)

1. 20万以内的跑车，入门款奥迪Q3和自主车星越应该怎么选？

20万这个价位，合资车都有点有名无实，性价比不高；宝马X1、奥迪Q3这类BBA的入门车也是只有品牌效应，实际比起来确实不如吉利这种自主品牌来的实在。抛开虚名，实际比比各方面数据，就一目了然了。

20万左右，买入门款的奥迪Q3费用还不够，Q3 2019款35 TFSI进取动感型经销商参考价是24.46万元，性能一般、配置一般、动力也一般。而吉利星越却可以买到顶配车型星越350T驭星者AWD，2.0T高性能发动机、爱信8AT变速箱、L2级别的智能驾驶、豪华的内饰，厂商指导价19.58万元。下面我们就来具体的对比分析看看，吉利星越到底好在哪儿？

动力总成，星越完全不输奥迪Q3

奥迪Q3 35 TFSI进取动感型，前置两驱车型，1.4T发动机，最大功率110KW，最大扭矩250N.m，配七档双离合发动机，这套动力系统官方百公里内加速成绩为10.4秒，实在算不上出众。

而星越350T驭星者AWD采用高性能2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱，最大功率175KW，最大扭矩350N.m，满足国六B排放标准，搭载了这一套动力总成的星越，百公里内加速成绩为6.8秒，可以说是国产车里跑的最快的了。而搭配2.0T发动机的奥迪Q3车型，价格直接超过了30万，价格更高，但是性能却没能更好。

高性能2.0T发动机

爱信8AT变速箱

星越350T驭星者AWD是前置四驱车型，搭载博格华纳第五代电液式四驱系统，可实现50:50的前后轮最大扭矩比例分配。星越是吉利旗下首款基于吉利CMA架构打造的全新车型，面对非铺装路面、湿滑路面等路况时，能表现出更出色的行驶性能。而奥迪Q3全系列都是前置前驱车型，一众对比之下，星越真算得上是国产车的良心品牌。

豪华内饰、科技感，星越更是赢的彻底

奥迪Q3 35 TFSI进取动感型的内饰可以用平庸来形容了，8.8英寸彩色中控显示屏，导航功能则只有10英寸的高配多媒体系统才有所配备，其余车型需要通过选装才能获得。真皮方向盘是平底式三辐式，换挡拨片也不是标配，加装还需1000元。虽说座椅采用了豪华车型会选用的Alcantara材料，但后排座椅靠枕不可调校，有些地方硬塑料感十足。

反观星越350T驭星者AWD，用豪华来形容也不为过，配备9寸全彩HUD抬头显示系统，可与12.3英寸高清液晶中控屏和仪表盘实现三屏互动，内置高德地图导航系统，高清行车记录仪，语音操作可控制车上的多媒体系统、导航、空调等，解放双手的同时大幅度提升行车安全，更符合年轻人的喜好。

星越350T驭星者AWD的多功能方向盘，配有换挡拨片；12向电动调节通风座椅采用曜黑NAPPA+麂皮材质，柔软舒适，有足够的支撑感，还具备智能加热和记忆功能。后排座椅头枕采用航空头枕，两侧松紧可调整，能大幅度减少因为行车颠簸带来的头部摇晃感。

在智能安全方面，星越350T驭星者AWD可实现360度全景高清影像，效果直观清晰，对复杂路段的勘察也十分到位；智能驾驶方面也达到了L2级别，配有ACC自适应巡航、APA全自动智能泊车、RCTA倒车预警、LCA变道辅助、AEB-PE行人识别保护功能、LKA车道保持辅助、SLIF限速标志识别提醒等等，全方位保护行车安全；人脸识别FACE-ID系统智能方便，可根据司机实时动作状态比如打哈气、眨眼睛、点头等评测司机是否处于疲劳驾驶状态，并进行及时提醒。

反观奥迪Q3 35 TFSI进取动感型，虽说身为豪车，但却显得寒酸许多，大部分智能化功能都是需要选装的，360度全景影像系统选装价格为7500元，定速巡航系统选装价格为1000元，自动泊车入位选装价格为1500元，这些提高舒适性，行车安全性的功能，在入门级别的奥迪Q3里几乎都是没有的，需要再额外付费才能享有。而倒车预警、陡坡缓降等功能则直接缺失，有钱也没办法选装。

星越350T驭星者AWD在前排还配有手机无线充电功能，充电更便捷；搭配12扬声器BOSE豪华高保真音响系统，音质更高、更享受；PM2.5空气净化系统、香氛系统可随时确保行车时空气质量，保证车内空气清新；呼吸氛围灯、冷热杯托、雨量感应天窗、电动尾门等一系列人性化的设计，更增加了行车舒适性和方便感。不论是内饰、智能化功能、还是科技感配饰，星越都可谓是诚意满满，绝对体现了“最好的中国车”这一高度。

吉利星越的高品质、高配置也吸引着更多车主的注意，尤其是吉利最新的销量数据，则是用户坚定购买信心的最好体现：2019年上半年，吉利汽车累计总销量超过了65万辆，蝉联国产乘用车上半年销量冠军；而5月才上市的星越，至今总销量也已超过3540辆，合资车换购车主更是高达3成。创业之初的年轻人，务实最重要，切勿因为追求所谓的品牌号召力而忽略了产品的硬实力。

20万以内的跑车(入门款奥迪Q3和自主车星越应该怎么选)

2. 20万选择红旗HS5？

感谢头条平台的邀请，很高兴能够回答这个问题，老代说车，为您寻找心中的爱车，欢迎大家关注，谢谢！

红旗HS5是红旗旗下的中型SUV，自上市以来市场表现是非常不错的，是红旗的销量担当；奇骏是日产旗下的紧凑型SUV，属于主流热门合资SUV车型，市场表现优秀，经常进入SUV月销量榜单的前十名；这两款车都是20万SUV车型，该怎么选呢？小编从不同的维度对这两款车进行对比，相信对选择会有帮助。

外观设计

红旗HS5，前脸“高山飞瀑、中流砥柱”家族式进气格栅，与“气贯山河、红光闪耀”前标相互呼应；旗帜型全LED灯光系统：“旌旗招展、蓄势疾行”LED前大灯，搭载ALS自适应高度调节系统和IHC远近光自动切换系统，确保人车安全；车尾采用简约设计，但是厚重感突出，双边共出的排气管，两侧的腰线设计动感时尚，整车给人的感觉大气、优雅，豪华。

日产奇骏，外观上采用全新V-motion家族式设计，加宽的V型镀铬饰条使前脸看起来更加具有力量感；两侧钻石切割式远近光一体式LED大灯，造型犀利，炯炯有神；LED尾灯采用回旋式设计，点亮以后辨识度较高；两侧的腰线设计比较硬朗；整车给人的感觉气势十足。

内饰设计

HS5内饰的设计突出豪华感与科技感，做工和用料上都达到豪华车的水平，双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏，HUD显示系统、红旗智能座舱2.0系统，搭载领先的智能语音交互系统，真皮多功能方向盘、Nappa真皮搭配Alcantara材质座椅、空气净化系统、BOSE Centerpoint环绕声音音响系统，整个内饰给人的感觉舒适豪华。

车身的尺寸为：4760mm/1907mm/1700mm，轴距为2870mm，采用五坐布局，内部空间表现出色，车上的每位乘客都能找到舒适的乘车体验。

奇骏内饰上延续了家族式的设计风格，T型的中控台设计，钢琴烤漆饰板提升了质感；机械指针和液晶组合一遍，5英寸液晶仪表3D平视信息显示系统，信息显示出色；中控屏带有CARWINGS智行+智能服务系统，实用性不错；功能区按键分布合理，实用性不错；整个内饰给人的感觉比较典雅、成熟。

整车尺寸为：4675mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm；在紧凑型SUV里面属于偏大的，内部空间表现不错。

动力总成与安全配置

HS5搭载全新2.0 CA4GC第三代自主研发发动机（最大功率为224马力、峰值扭矩为340牛·米），匹配爱信6AT变速箱；部分车型搭载全新一代博格华纳电磁式四驱系统，五种驾驶模式：经济、舒适、运动、越野、雪地五种驾驶模式，极大提升越野性能。

安全配置上，前后泊车雷达、自动泊车、360°全景影像、AUTOHOLD动态驻车辅助、前碰撞预警系统，AEV主动紧急制动系统等安全配置丰富。

奇骏搭载两套动力总成：2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱；2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱；2.5L车型都搭载了四驱系统，顶配车型带有7座。

AWM全景影像系统，ProPILOT超智驾系统L2级别自动驾驶辅助系统：全速段（0~144km/h）智能巡航系统、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、ILI车道智能修正，等。

爱车总结

红旗作为国产高端品牌，在人们心中的有着特殊的地位，很多人都有红旗情节；HS5定位为豪华中型SUV，无论是从设计，还是驾驶体验，都称得上是国产豪华中型SUV；与奇骏对比，内饰科技感、做工和用料上，以及空间表现上要有优势。奇骏自2008年国产以来，到目前为止已经12年了，经历了几次换代，产品的品控、稳定性和可靠性有优势；油耗表现方面控制的也不错；保值率也还可以；两车可以说各有千秋。从售价上来说，奇骏市场优惠幅度比较大，如果考虑长时间开，20万落地奇骏是不错选择；如果说是体验豪华、科技感，大空间，则可以选择HS5。

希望以上内容对您有帮助，谢谢！

老代说车，为您寻找心中的爱车，欢迎大家关注、点赞、留言，谢谢！

3. 又要有安全感的SUV？

谢邀

20万是很多消费者在购车时候的预算范围，而现在有越来越多的消费者在购车的时候会将安全以及颜值这两项看得非常重要，因此我们今天就来看看，在这个价位区间中，有哪些安全性好同时颜值也高的车型值得推荐。

丰田RAV4

丰田RAV4一直以来都是家用SUV车型的热门选择，作为一台日系SUV车型，RAV4以往走的都是实用路线，尽管外观内饰乏善可陈，但是在油耗表现以及空间实用性和可靠性等方面都名列前茅。

不过在全新改款的新车上市之后，RAV4除了继续保持了以往的优势之外，在以往并不擅长的地方也有所改进。例如上一代RAV4车型的外观设计颇为“内敛”，尽管算不上丑，但是也绝对不是那种能第一眼就抓人眼球的。而在采用TNGA架构的新车上市之后，我们发现新款RAV4的外观变得“野性”了不少，这样硬派的设计风格对于很多男性消费者还是非常有吸引力的。

当然，这一代RAV4除了颜值之外最大的改变就是其全系搭载了一台TSS2.0丰田智行安全系统，这套系统其实就是全套主动安全系统，包含了主动刹车、自适应巡航以及车道保持等功能，这也是同级别的合资车型当中第一次有车能做到这一点，这些功能的加入可以在提升车辆安全性的同时有效减轻驾驶者的驾驶疲劳感，而且不像其他合资车型需要高配车型也有或者是要选装，对于那些预算有些却有希望有主动安全系统的消费者来说，这台RAV4的确是个非常不错的选择。

领克01

领克01是自主品牌领克的第一台正式量产车型，在经历了几年的市场检验之后，这台领克01也算交出了一个不错的答卷，而能取得良好销量表现的一个主要原因就在于领克01出色的产品力。

领克01采用的是和沃尔沃共同研发的CMA架构，而在发动机等主要部件上，我们也都可以看到沃尔沃技术的身影，尽管我们不能说领克01就是换标版的沃尔沃，但是领克01的整体产品力出色是毋庸置疑的。

尽管有很多消费者在一开始无法接受领克01那略显夸张的造型，但是经过时间的考验，大家发现这台领克01在自主车型当中算是非常耐看的，而来自于沃尔沃的技术渊源让这台领克01同样很重视安全方面的配置，除了入门款车型之外，领克01均搭载了全套主动安全系统，这一点也是非常有诚意的，毕竟在多数合资竞品车型上，这套系统需要全系顶配车型才有搭载，而相对来说，消费者在合资车型上付出的代价也是要比在领克01上高很多的。

吉利星越

除了领克01之外，还有一台自主SUV车型同样值得推荐，那就是吉利星越，和领克01一样，这台吉利星越也是出自CMA平台，不过和领克01不同的是，这台吉利星越的高配车型上搭载的2.0T发动机动力参数更高，拥有最大238马力350牛米的动力输出，而且采用的还是来自爱信的8AT变速箱，不得不说，在动力方面吉利确实很厚道。

和上面两台SUV车型不同的是，星越是一台跨界SUV车型，目前在这个价位跨界SUV车型还是非常少见的，而溜背的造型也让这台星越看起来非常年轻动感，深得年轻消费者的喜爱，而且20万以及足够选择这台星越的顶配车型，如果你是一个非常在意颜值的消费者的话，那么这台星越是一个非常不错的选择。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

4. 林肯MKZ终端售价跌破20万？

「林肯MKZ-HEV版本」可以考虑

内容概述：

2.0T燃油版性价比解析ECVT版本的价格优势

林肯MKZ有上述两个选项，燃油版的指导价为25.58-35.48万，目前价格下探的幅度达到六万左右，起售价也是不足20万了。然而这一版本的性价比其实并不高，或者说MKZ-2.0T的水平并不算高。

比如低功率发动机的动力储备为144kw/386N·m，最大扭矩2500rpm达到峰值且没有稳定峰值的设定；这条动力曲线的特点类似于自然吸气发动机，中高转速区间的扭矩下滑程度比较大，所以功率着实不算高。加速的感受则会初段爆发力挺强，后段就有些“泄力”了。高功率2.0T的扭矩并没有变化，只是最大功率提升到172kw，这一版本还是不错的，只是34.98万的起售价有些不合理。

重点：林肯MKZ装备的变速箱实在是有些遗憾，全系匹配「6AT 手自一体」；在相同价格区间段内，除了少数使用无级变速器（低端变速器）的车辆以外，使用AT的轿车基本都是8-10AT，由此可见这款车不仅发动机略有遗憾，变速箱的级别也实在过于低了。

不过最重要的原因还是MKZ采用的是前置前驱，这是最普通的代步车的驱动系统；急加速时重心后移容易造成前轮打滑，后轮抓地力不如前轮会造成操控极限偏低。所以这款车只能对标同为美系的君越，因为这款车的起售价也不足20万；然而君越的加速能力、油耗表现、静音效果甚至包括配置都比MKZ有明显优势，那么是否能因林肯属于豪华品牌而选择它呢？

林肯汽车与长安汽车合资了，但是打造的只有一些SUV；MKZ这款轿车还是以进口方式销售，进口车的特点是维修保养成本高，即便购买的价格不算高。这也是决定林肯轿车的销量不如通用汽车的原因，其次则是因为与林肯同级的凯迪拉克轿车均采用后轮驱动系统，发动机变速箱也都先进一代。

所以MKZ-2.0T燃油版真的是没有什么吸引力，不过车辆的设计感还是挺有味道的；4925*1864*1477、轴距2850mm的车身也带来了充足的驾乘空间，那么如果真的喜欢这种调调的话，不如选择ECVT版本。

「2.0L＋ECVT」的油电混合版本指导价为29.58-36.98万，实际起售价在23万左右；价格虽然比燃油版贵几万元，但是用车就要省心得多了。首先ECVT并不算是变速器，这是一种集成发电机和驱动电机的“动力元”；2.0L内燃机串联发电机主要用于发电，在急加速时和高速巡航时也能够参与驱动，不过只有一个前进挡，调速依靠的是内燃机的转速。

驱动电机也只有一个前进挡（减速器），调速也是依靠转速；这种结构的优势在于换挡非常平顺，其次则是两个单速齿轮的耐用性比AT还强。ECVT的耐用性可不是CVT可比，内燃机的运行工况也不恶劣，而且福特林肯的特殊循环的发动机也没有什么通病，用起来也比日系的油电混合汽车更省心，同时品牌价值也能够体现优势了。

油电混合版本的MKZ的平均油耗为：

＜7.0L/100km燃油版均在11L/100km左右

那么以相差不多的预算选择燃油版，要面对的是偏高的油耗、平庸的动力、顿挫的6AT变速箱；而选择ECVT版本则能省下不少油费开支，同时足够平顺且动力相当，选择哪种好还有争议吗？

目前在20-30万区间的豪华品牌轿车，除了MKZ以外没有其他油电混合轿车的选项；所以选择MKZ还是建议考虑这款车，最起码低油耗成本可以补偿后期的保值率的损失。

最后再来了解一下MKZ混动版的配置，安全气囊标配膝部气囊，保护是非常全面的；L2级辅助自动驾驶系统没有配备，倒车也是最普通的倒车后视，只有旗舰版加入了全速自适应巡航但没有低速的AEB主动刹车。中低配用的是普通小天窗，旗舰版为全景天窗；方向盘是真皮材质，座椅中低配为皮革、旗舰版为真皮材质，三个版本的前排座椅功能分别为加热、加热通风、加热通风与按摩功能。

带有后排出风口、空净和PM2.5过滤装置的自动空调系统是标配，重点是这款车全系标配了悬架硬度可调——这也是推荐选择混动版的原因，因为高功率2.0T配置与混动中高配相当的版本，起售价要高出5万左右。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

5. 是买BBA还是凯迪拉克沃尔沃？

随着国内汽车市场的竞争日益激烈，再加上国人收入水平的不断提高，曾经大部分人可望而不可及的“豪华车”，在如今已经变得比较容易购买。许多豪华汽车品牌的入门级车型，价格也只比普通车型稍微贵一点，只要努努力就购买的起。今天我要给大家介绍的这5款豪华轿车，20万左右就能够买到，还是蛮有诱惑力的。

奔驰A级

全新换代的奔驰A级(参数|图片)，无论是外观造型还是内饰设计，在同级别的豪华轿车中，都算的上“标杆车型”。该车采用了全新的家族式星空中网，再加上修长的LED大灯、动感的侧进气口等设计，看起来既精致又时尚，很有高级范儿。内饰采用了当下最流行的双联屏设计，再加上精致的按键、酷炫的氛围灯等设计，让人感觉极具档次感，真正感受到豪华车的魅力。目前，奔驰A级的优惠幅度比较大，实际起售价18.5万元左右，还是很不错的。

凯迪拉克CT4

作为凯迪拉克ATS-L(参数|图片)的全新替代车型，凯迪拉克CT4(参数|图片)的外观要更加精致、运动，该车采用了最新的家族式设计语言，大面积的黑色盾形中网搭配上獠牙状的大灯，再加上动感的前铲，看起来极具运动范儿。内饰也采用了家族化的设计，看起来简约而不简单，拥有很高的豪华感。该车依旧采用前置后驱的动力输出方式，搭载的是2.0T发动机（237马力），可玩性极高，是同价位唯一一款后驱豪华轿车。目前，凯迪拉克CT4的优惠幅度也比较大，实际起售价仅20万左右。

奥迪A3

作为奥迪汽车的入门级轿车，奥迪A3在国内畅销许久，市场知名度相当高。该车采用了大面积的六边形横幅式中网，大灯造型也比较动感，再加上大尺寸的侧进气口，不仅辨识度极高，看起来也是极具时尚、运动气息。虽然内饰设计的比较一般，但是给人的质感还是很强。最关键的是，该车的优惠力度巨大，实际起售价仅15万多，顶配版本的实际售价也仅19万左右，性价比极高。

雷克萨斯CT

雷克萨斯最近几年在国内混的风生水起，销量成绩也是逐年上涨，成为二线豪华汽车品牌的带头羊。作为雷克萨斯的入门级轿车，雷克萨斯CT采用了两厢车的车身造型，前脸则是经典的家族式设计风格，拥有极高的辨识度，整车让人有一种“低调奢华有内涵”的感觉。该车全系采用混动动力，油耗相当的低。目前，雷克萨斯CT的优惠幅度不是特别大，实际起售价20万左右。

林肯MKZ

作为一款纯进口的豪华轿车，林肯MKZ(参数|图片)的档次感还是很足。该车采用了大面积的单体式格栅中网，两侧的大灯造型也比较犀利，再加上横幅式的下格栅，前脸看起来特别的精致、大气。整个车身设计的比较修长，尾部还有一个小鸭翼的造型，轮毂也进行了熏黑处理，有着浓浓的运动气息。虽然内饰设计的略微有些老气，但是空间表现优异，再加上纯进口的身份，使得该车拥有很高的可购买性。目前，林肯MKZ的优惠幅度特别大，实际起售价仅20万左右。

总结：为了获得更多的市场份额，大部分的豪华汽车品牌，都选择降低门槛，推出更便宜的豪华车型，吸引消费者的购买。以上5款豪华轿车，20万就能够轻松买到，对于预算不多，想要圆“豪车梦”的消费者，是一个比较不错的选择。

6. 应该选领克01还是标致5008？

众所周知领克与沃尔沃千丝万缕的关系，但不要轻易划等号，技术力可以共享，但Logo带来的心理感受的提升与自信不可小觑。唯价格论它的售价放在一众自主品牌紧凑级SUV里算是巅峰了，但结合产品力，将品牌影响力的附加值转化为消费者更在意的技术与科技力加成，它都极具市场竞争力。

与领克相反，标致5008作为一款中型SUV，它起售价甚至不到19万。高傲的法国人务实起来也算得上精准定位，5008虽然定位比4008更高，但相同架构下5008除了能提供更长的轴距、更大的空间以及第三排座椅外，它前麦弗逊后扭力梁、没有四驱系统等关键底盘要素也一五一十的保留，作为一辆拉长版的4008这个定价倒也合理。

设计上，领克01和标致5008倒是异曲同工，标致5008的i-Cockpit座舱、狮身元素等都照搬于4008,，极大的传承了标致新世代的设计理念，而领克悬浮车顶、车身同色轮毂、大灯中网一体式设计等“都市对立美学”甚至比5008更加激进，内饰作为运动氛围的延续，一体式座椅更是点睛之作。

虽然都是设计之上的SUV，但刨除尺寸上的优势，5008其实在空间利用的细节做得比领克用心。舍去了四驱系统，为其带来平整化更好的第二排腿部空间，因为要考虑第三排的感受，第二排座椅加入了前后滑轨移动和靠背调节，同样是5座版本5008的后备箱空间更大。5008显然比领克更着更高的家用素质。

5008的最低配标配定速巡航、8寸中控屏以及后排出风在合资领域并不算低，因为整体定价的高于领克01，5008以20万落地的标准，配置就不如领克01抢眼。领克01除了自动空调、LED大灯、液晶仪表和中控大屏双屏配置外，最主要的是还能提供自适应巡航、主动刹车等主动安全配置以及年轻人更加喜欢、逼格更高的全景天窗和电动后备箱。

作为两者都是以欧系为基准的调校风格，NVH、车厢静谧性以及支撑性较好的滤震反馈都为其带来主观高级感和颇为有乐趣的驾驶。不要以悬挂否认5008在操控方面的建树，在麋鹿测试中5008的速度甚至可以对标运动紧凑级车，而且它的修正和规避动作也很漂亮，领克01则更多是通过高敏感的ESP标定保证行车安全。

如果作为单身或者婚前座驾，领克01在个性满足与眼球吸引上更突出，5008则适合有家室的年轻消费者，毕竟空间摆在这里。（zj）