1. 独库公路2021开放关闭时间，现在有很多免费的景区？

川蜀美景---雅安，一生必去的最美自驾游路线，318川藏线起点，素有川西咽喉、西藏门户、民族走廊之称

2. 2021年独库公路南段通车日期？

2021年新疆独库公路南段通車日期是十月一日。

3. 质量好的小型SUV？

五万预算选择小型SUV·目前理想选项只剩下一个

五万级别SUV可选项大致包括：

宝骏510奇瑞瑞虎3跨界选项

所谓的“跨界选项”指使用两厢车为基础，通过升高底盘或适当加高车身打造的SUV；这种车型的本质应当是跨界两厢，A/B/C柱的结构特点足以说明问题，因为没有D柱和后排小窗，视觉效果是很一般的，而驾乘空间与扩展载货空间当然更一般。

符合这种标准的选项可以参考奇瑞瑞虎3X和吉利远景X3，基于2021年仍然还有些车评人推荐这两款车，所以有些话就不得不说了。先来看一看这两台车的设计感吧。

图组1：瑞虎3X

图组2：远景X3

很明显这两台车都没有SUV的特征，其中瑞虎3X更像是停产风云2的“拉皮版”。对于喜欢SUV车型的消费者而言，对于此类车型往往不太能接受；所以瑞虎3X的销量已经低至不单独同级，而是与瑞虎3合并统计。不过老款瑞虎3的2020年度总销量也不过46794辆，水平着实不高。

而吉利远景系列已经说明了有停产规划，整个系列只保留X6（原远景SUV）；包括远景X3都是要停产的，所以这台在清库存阶段的所谓SUV肯定不建议再考虑。虽然销量超越了瑞虎3系列，但不能否认这是吉利庞大的销售网络的营销结果。那么剩下的就是宝骏510和瑞虎3的对决了，这两台车谁能胜出呢？

动力传动系统对比

瑞虎3装备的发动机为「SQRE4G15C·1.5L」，这是台自然吸气发动机。与老款的1.6L-DVVT技术的自吸机头对比有明显的下降，印象中DR版本的1.6S·机械增压机还是不错的，由此可见瑞虎3是在不断的降级。

这台机器的动力储备为85kw/143N·m，水平中规中矩，实际表现也只能是与参数匹配（偏弱）。变速箱提供的是五档手动，标准很显然是同级最低。

重点：瑞虎3推出了4T15C&CVT的1.5T涡轮增压自动版，目前已经开启了预售，指导价为7.99万。这一版本倒是有必要聊一聊，因其定价还是虚高了很多。

最大功率115kw最大扭矩230N·m（2500~4000rpm）

在同排量发动机中的扭矩足够低，最大扭矩到2500转才能出现，这种水平的增压器也是有够差；万里扬的无级变速器在同类型机中仅属于中等，而CVT因磨损、顿挫、低温保护等缺点而成为了公认的低端机型。所以1.5T瑞虎3的版本算不上高水平，这台车面对直喷技术的长安CS35PLUS，比亚迪宋Pro，以及哈弗F5等竞品可以说是毫无竞争力可言。

宝骏510装备的发动机为「LAR·1.5L」，这台机器也是自然吸气机型，动力储备低至73kw/135N·m；不能否认这台机器的水平很低，比奇瑞4G15C是有些差距的。所以在动力方面很显然没有优势，不过这台机器的特殊调校倒是有些意思。

4G15C的最大扭矩是在4000rpm的转速节点出现，在此之前与之后都会下滑；但是宝骏510的1.5L发动机可以在3600-5200rpm的转速区间维持最大扭矩，5800转衔接最大功率，动力曲线的特点决定了加速感受要顺畅一些，实际动力感受反而不差。

变速箱选项：

6MTCVT

2021款的宝骏510取消了「5AMT·电控机械自动变速箱」的选项，至此换挡明显顿挫的问题不属于这台车了。手动变速箱用6MT的水平显然高于5MT，无级变速器是上汽与博世联合研发，水平与万里扬的CVT属于伯仲之间，通病问题当然也是存在的。

这就是两车的核心总成的技术水平，貌似还在同一水平线；那么决定哪台更有性价比的核心因素，似乎就是价格了。

基础参数

瑞虎3·MT版本指导及为5.99-6.69万。车身尺寸为4420*1760*1670，轴距2510mm；按照车身长度分类的话，瑞虎3实际应当属于紧凑级SUV，但轴距确实小型车的标准。原因在于4420mm并非车体框架的标准长度，是包括尾门后挂备胎罩的长度；实际车身长度还没有宝骏510理想，所以驾乘空间比较一般，后排腿部空间略差一些。

后备箱和后排座椅有较高的落差，折叠后形成了一个台阶；用于载货的便利性会比较差，大件货物需要放在后排椅背上才行。这种设计多少有些落伍了，能否接受只有自己去体验了。

宝骏510手动版指导价为5.38-6.88万，自动版指导价5.98-7.38万，即使不算优惠也要比瑞虎3更有吸引力；毕竟自动挡汽车开起来会更轻松，这些小排量的低性能车也没有追求驾驶乐趣的空间，所以不如选择省心的选项。

车身尺寸为4220*1740*1615，轴距2550mm，驾乘空间体验合格；后排左右折叠后的平整度非常好，虽然长度不足当作床车使用，不过用于载货的便利性要高一些。这就是两车的差距了，客观评价还是宝骏510的水平更高，如喜欢后挂备胎的代步车则可以考虑瑞虎3。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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4. 请问60岁以上的人可以去西藏自驾游吗？

年龄，不是进藏的拦路虎、绊脚石。

2020年，62岁，单人单车独驾甘南、青海、新疆、西藏，经四川、陕西回京。全程15600公里。从北疆的喀纳斯、独库公路、新藏公路、冈仁波齐转山、阿里大北线、川西北线等。最高海拔5650米，全程无吸氧。没有任何问题。况且，3年前曾经患过脑血栓。关键是良好心态。其他都不是问题。

5. 住在旅游风景区是一种什么样的感受？

就是好，每天没事就去转转，看看风景，人群，蓝天白云，花早树木。呼吸新鲜空气，运动运动，悠闲自得地走走等等。总之好处太多了！

6. 走川藏线到西藏自驾游？

川藏线是“中国人的景观大道”G318国道的一部分。G318国道又称沪聂线，是中国最长的国道，没有之一。起点为上海市黄浦区，终点为西藏自治区日喀则市聂拉木县，经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份，全长5476公里。

本文是一个专为第一次由成都进入西藏日自驾者所做的攻略。路线规划本着安全、节奏舒缓的原则设计。希望能对有自驾进藏需求的朋友有所帮助。

第1日

行程：成都——泸定县。230公里，雅康高速，用时2小时50分钟。

【注】走雅康高速的话，你会错过川藏线的第一座大名鼎鼎的二郎山。建议朋友们从临近泸定的二郎山/两路出口转到沪聂线（川藏线Ｇ318）上来，体会一下进藏的第一山吧。实际上二郎山国道也凿通了遂道，二郎山最早最顶上的公路现在基本上没有人再走了。作为自驾游者，最好不要放弃这一段路吧。

游览景点：

1、泸定桥

泸定桥，是四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇境内的一座铁索桥，铁索跨大渡河，为泸定桥风景区的主要景观文物。

泸定桥始建于清康熙四十四年，距今已有305年的历史了。桥长103米，宽3米，由13根锁链组成。

泸定桥之所以突然蜚声海内外，是因为1935年5月29日这一天的一场“飞夺泸定桥”的战斗。那一天，中国工农红军长征途经这里，22位敢死突击队员，冒着敌人的枪林弹雨和熊熊烈火，匍匐在没有桥板的铁索上前进，取得了“飞夺泸定桥”战斗的胜利，谱写了中国革命史上和世界军史上“惊、险、奇、绝”的战争奇迹。

泸定桥从此成为中国革命重要的历史纪念地。那一天，要放在现在，该是多么的网红啊。

2、磨西古镇

磨西古镇位于泸定县南部50公里，地处贡嘎山风景区的东坡，是海螺沟名胜风景区的旅游接待基地和入口。

磨西古镇建在一个倾斜的高台平地上，东西北三面环山绕水，地势非常奇特。古镇地面由石板铺设，古镇上最具特色的是一座法国传教士修建的天主教堂，教堂修建于1918年，距今已有200多年了。

1935年，红军长征红军抢夺泸定桥前，毛就住在这个天主教堂内，并召开了著名的磨西会议。

住宿：泸定县磨西古镇。

第2日

游览景点：海螺沟冰川森林公园

海螺沟是“蜀山之王”贡嘎山的问鼎画卷和令人神往的“香巴拉门户”。

海螺沟国家森林公园是世界上仅存的低海拔冰川之一，公园位于贡嘎雪峰脚下的泸定县磨西镇旁。

这里是一个冰天雪地的冰川世界，有冰川温泉数十处，水温在40—80℃之间，最离的一处水温竟然高达90℃，被称为沸泉，游人直接可以在里面涮火锅了。

这种冷热集于一地的冰川温泉浴，世上少有，甚为神奇。成为海螺沟的三大特色之一： 贡嘎神汤。

海螺沟的第二大特色是海螺沟身处山脚下,在阳光中,可以远望终年积雪不化的贡嘎雪山,气势恢宏,光芒万丈,瑰丽辉煌。

第三大特色是海螺沟冰川是海拔最低的冰川,最低海拔2850米。晶莹的现代冰川从高峻的山谷铺泻而下，形成巨大的冰洞、险峻的冰桥，让人尤如进入神话中的水晶宫一般。 沟内有一条宽1000多米的大冰瀑布,落差达1100米,举世无双。冰川的冰舌伸入原始森林里有6公里,冰川与森林共生，堪称奇迹。

由海螺沟、磨子沟、燕子沟、雅家埂、南门关沟、磨西台地组成的海螺沟景区，拥有“国家级风景名胜区”、“国家5A级旅游景区”、 “国家级自然保护区”、“国家森林公园”、“国家地质公园”、中国唯一的“冰川森林公园”等多项桂冠。

住宿：泸定县。

第3日

行程：泸定县——康定。泸定到康定有高速，但对旅游者来说，这段高速差不多全是穿山遂道，所有建议走国道方有意义。55公里。用时：1小时20分钟。

游览景点：

1、 跑马山

“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟。”就是这首康定情歌让康定跑马山在上个世纪扬名世界。

跑马山位于康定城南，是藏族著名神山之一，海拨约2700米。每年的农历四月初八都要在这里举行隆重盛大的纪念活动，称“四月八”转山会，并进行赛马活动，热闹非凡。

跑马山上可以俯瞰康定全城。康定为四川省甘孜藏族自治州的州府。

跑马山现为大众公园，主要景观有：五色海、跑马坪、咏雪楼、浴佛池、凌云白塔、吉祥禅院等。

2、康定情歌木格措风景区

木格措风景区距离康定市区约17公里，是国家级重点风景名胜区、国家AAAA级旅游景区、世界自然遗产提名地。是一处观赏雪山、草原、原始森林、杜鹃花和藏民风情的风景民俗游览观光区。

景区由野人海（木格措）、七色海、芳草坪、杜鹃峡、红海草原、药池沸泉六个景点组成。

【温馨提示】这两天，是最轻松的。昨天，基本没挪窝，上了一趟贡嘎雪山，今天只跑了百十公里路程，除了观赏游览了几个景点外，还有一个最大的目的就是故意放慢旅行节奏，慢慢适应一下海拔逐渐抬高可能带来的不适，做为新手，这个过程是非常重要的。这两个地方都是接近4000米的海拔，如果你在这两处有头晕、头痛、恶心、呼吸困难等高原反应的典型症状，那么，就请你打道回府，结束这趟川藏之旅吧。

住宿：康定市。

第4日

行程：康定——新都桥——雅江县。140公里。用时3小时25分钟。

游览景点：沿途景点（木雅圣地景区、木雅白塔）。

1、折多山

折多山是康巴第一关，位于康定市西40公里处，海拔4298米。

折多山是大渡河、雅砻江流域的分水岭，同时又是汉藏文化的分界线。

折多山的盘山公路九曲十八弯，当地人有句俗话叫做：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。翻过折多山，就正式进入康巴藏区了。

2、新都桥

新都桥处在川藏线南北线分叉的路口，海拔约3300米，距康定81公里。

这里并没有特别突出的标志性景观，但沿途却有10余公里如诗如画的世外桃源。

这里那无垠的草原、金黄的柏杨、弯弯的小溪、神奇的光线、连绵起伏的山峦，相映着路旁的藏式民居，被称为“摄影家的走廊”、“摄影师的天堂”。

3、塔公寺、塔公草原

从新都桥向北行驶30公里，就来到了塔公草原。

塔公草原是甘孜州最著名的草原，海拔3730米，因建有一座塔公寺而得名。塔公寺建筑宏伟，蔚为壮观，是甘孜州著名的花教寺庙。

【温馨提示】经过贡嘎山、康定木格措、塔公寺这三个地点和三天时间的适应和考验，你要地没有高原反应的话，后面的路就没有多大问题了，有轻微的反应者，可以再在附近坚持适应一两天，大部分都会自动消除症状的，如果还是不行，就不要前进了，坚决返回吧。

住宿：雅江县。

第5日

行程：雅江——理塘——巴塘。300公里，用时5小时50分钟。

游览景点：沿途景观：（天路十八弯，剪子弯山、天空之城·梅朵措、尼玛贡神山大型观景台、海子山姊妹湖）

1、卡子拉山

卡子拉山，理塘县和雅江县的界山，海拔4718米，常年高寒缺氧。被称为“伸手触碰星空的舞台”。

2、理塘寺

理塘寺又称长青春科尔寺，位于理塘县城城北山坡上，是康定地区规模最大、历史最悠久的藏传黄教寺庙，有“康南佛教圣地”之称。

理塘寺于1580年由第三世达赖喇嘛索南嘉措创建，占地500余亩，可容僧侣4300多人，常驻800人左右。

3、毛垭大草原

毛垭大草原位于理塘县县城以西，群山的环抱之中，如海的草原郁郁葱葱，花香四溢，非常壮观，《中国地理》杂志曾将她评为中国最美的6大草原之一。

4、 措普沟自然生态保护区

措普沟自然生态保护区，位于巴塘县县城北部措拉区（茶洛乡）境内，这里浓缩了川西藏区的雪山、森林、寺庙、湖泊、草原等美景。措普沟上面的措普湖被誉为“康巴第一圣湖”。

住宿：巴塘县。

【温馨提示】这一天行程相比远一些，本来只走到理塘住下是最好的，但考虑到理塘是高原之城，海拔已过了4000米，所有不是特别情况，不建议在高海拔的理塘过夜。同志们，加把劲儿，冲鸭。

第6日

行程：巴塘（四川）——芒康县（西藏）——西藏自治区昌都市芒康县如美镇。150公里，用时4小时20分钟。

1、金沙江大桥

川藏线上四川与西藏分界的大桥，桥中间竖有四川界和西藏界的标牌。过了此桥，就标志着真正踏上西藏的土地上了。

2、海通石林

海通石林位于芒康县城东23公里处，是一个理想的旅游探险之地，。这里山青水秀，景致优美，很多的奇峰怪石，平地凸起。有的矗立如林，有的峻拔如墙。石桥、石洞、石门形态各异，身处石林之中，犹如置身童话王国里。

3、拉乌山

拉乌山，位于芒康县西12公里处，海拔4338米。是川藏公路318国道西藏芒康境内的一个平缓的山口。山顶上有一个壮观的经幡阵，把整整一个山头占满了。

4、澜沧江河谷、如美镇、竹卡大桥

如美镇位于芒康县城西面，距县城?45 公里。澜沧江从镇子边上向南流去，国道 318在此通过竹卡大桥继续西行。

住宿：如美镇。

第7日

行程：如美镇——八宿县。310公里，用时6小时30分钟。

1、 觉巴山

觉巴山，又称脚巴山，垭口高程3940米。觉巴山共有30公里的盘山路，其相对高差达到了2000米，山本身不高，但它的起伏高，这段路就成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。

实际上，觉巴山这段难行之路不久也将不复存在了，因为6995米的觉巴山隧道正在建设之中，通车时间不会太久了。

2、东达山垭口

东达山——“生命禁区”，一年四季都是白雪皑皑。东达山已在左贡县境内了，它的海拔高度有点儿耐人寻味，过去一直认为它的海拔是5008米，为川藏南线上第二高的垭口，现在又说根据最新测绘结果显示，其垭口海拔高度成了5130米，变成海拔第一高垭口了。这里夏季时草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。

3、业拉山、“怒江72拐”

业拉山，又称怒江山，位于西藏自治区昌都地区八宿县境内。垭口标高4658米。

业拉山从4120米的邦达镇过了垭口之后，便来到了著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。。这些拐大多都是U型弯，又陡又急，令人望而生畏。 12公里长的盘山公路，高差为1500米，堪称中国公路的奇迹！

4、怒江峡谷

住宿：八宿县。

【温馨提示】这一天路程是整个行程排得最满的一天，中途不好安排落脚点，所以通过的高山垭口最高，也最多，路程最长，比冲过理塘那一天更为艰辛，但也最为惊险刺激。

第8日

行程：八宿县——波密县。220公里，用时4小时。

1、安久拉山

安久拉山位于八宿县西65公里，山口海拔4325米。与川藏线上众多高山垭口不同，安久拉山没有壁立千仞的峭壁，而是出奇的平缓，甚至让人看不起眼，但这个山口是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越垭口，也就由怒江流域进入了雅鲁藏布江流域。

2、然乌湖风景区

从安久拉山下行20公里，就来到了然乌湖。

然乌湖是西藏东部最大的湖泊，位于八宿县城西南面的然乌镇。然乌湖是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头，也是帕隆大峡谷的起源。

住宿：波密县。

第9日

行程：波密县——鲁朗小镇。155公里，用时3小时。

1、帕隆藏布大峡谷

帕隆藏布大峡谷，一条深度世界第三的大峡谷。从然乌湖算起，自驾者要顺着帕隆藏布大峡谷下行220多公里。

2、嘎朗风景区

嘎朗风景区，位于波密县城往西，沿川藏公路和帕龙藏布江西行17公里，著名景点有嘎朗湖、嘎朗王宫遗址。

3、古乡湖景区

4、帕隆藏布大拐弯

这一段路程有27公里，经过通麦镇和排龙乡两次大拐弯，被称为通麦——排龙天险。

现在，这段道路改线隧道已经打通，基本上没有天险可言了

4、国际旅游小镇

鲁朗镇位于林芝市巴宜区，是一个有“天然氧吧”和“东方瑞士”之美誉的小镇。另有“龙王谷”、“叫人不想家”、“神仙居住的地方”、“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉。近些年因其打造一个凸显藏文化、圣洁宁静、自然生态、现代时尚的国际旅游小镇的规划而成为网红焦点。

住宿：鲁朗镇。

第10日

行程：鲁朗小镇——林芝市——工布江达县。200公里，用时3小时。

1、色季拉国家森林公园

色季拉山坐落于西藏自治区林芝县的东面,是尼洋河流域和帕龙藏布江的分水岭。

色季拉山海拔4728米,站在山巅上,只要天气晴好，便可以尽情观赏日出、云海、林海以及远眺峻美无比的南迦巴瓦峰。

2、林芝桃花沟

林芝县嘎拉桃花村，是一片天然的野生桃林，被人们称作桃花沟。桃花沟三面环山，林木葱茏，碧绿苍翠。沟内野桃鳞次栉比，林间鸟雀欢噪，是尼洋河畔最好的赏花地。

【温馨提示】【从林芝市到拉萨，建起了一条409公里的林拉高速，有的人又叫拉林高速。这条高速也是川藏高速的组成部分，但它与雅康高速的最大区别就是没有收费站。原来在西藏的高速路都是不收费的，所以这条高速官方叫做林拉高等级公路，是雅叶高速公路的一部分。

旅行了这么些日子，一直是高山峡谷，大弯急拐，现在见到高速了，而且还不收费，是不是想立即上去信马由缰、自由驰骋呢？当然要上，必须要上。

如果你想一气跑完这409公里，就请从林芝。妹妹你大胆地往前走吧，往前走，别回头……这后面的攻略你就不用再看了。

但这样做的代价是这后面的几个景点就与你无缘了。

要想继续把握住最后几个景点，就请你继续阅读下面的攻略吧。在这最后的409公里，我不把你绕得晕头转向算我没能耐。】

3、卡定天佛瀑布

天佛瀑布位于林芝市八一镇西24公里处，距离318国道1公里。瀑布落差近200米，飞流直下，雄伟壮观。瀑布中有一尊面目慈祥的天佛，天佛左右各一男女护法大师，庄严而神圣。但在夏秋旺水季节，天佛会被直下的飞流隐挡住，只有冬春枯水之季节方才显看见其佛面真容。

路线：百度地图导航（林芝市——卡定天佛瀑布森林景区）

4、巴松措风景区

巴松措又名错高湖，是西藏第一个自然风景类国家5A级旅游风景区，位于距工布江达县巴河镇错高乡。湖面海拔3480米，湖长长约18公里，面积约27平方公里。是红教的一处著名神湖和圣地。

巴松措风景区被国家林业部授予国家森林公园称号，同时被世界旅游组织列入世界旅游景区。

路线：百度地图导航（卡定天佛瀑布森林景区——巴松措风景区）

住宿：工布江达县。

第11日

行程：工布江达县——墨竹工卡县——拉萨市。270公里，用时3小时。

1、太昭古城

太昭古城位于工布江达县江达乡。清朝末期，清政府在此设立有太昭宗，当时人口众多，店铺林立，市镇繁华，是清末西藏经济、文化、交通的重镇。

路线：百度地图导航（工布江达县——太昭古城）

2、米拉山口

米拉山是拉萨与林芝地区的分界山口，海拔5013米，四川到拉萨的最后一座高山，是过去通行川藏线的必经之地。常年雪花纷飞的米拉山口，是感受西藏壮美山峦的最后一个垭口。

现在拉林高速从此经过，超过5公里的米拉山隧道穿山而过。米拉山口这一景点也将慢慢地退出川藏线的历史舞台。但现在，还是有大量的旅游者不愿放弃这最后一个绝色景点。

路线：百度地图导航（太昭古城——米拉山口）

最后从米拉山口导到拉萨即可。

住宿：拉萨市。

第12日

畅游拉萨：布达拉宫、大昭寺、小昭寺、八廓街、色拉寺、罗布林卡

【最终提醒】

自驾川藏线要早，一定要早。为什么？现在的高山垭口已经所剩无几了，再过几年，剩下的几个高山垭口全部被遂道替代后，川藏线可能就会失去其大半的魅力了。

7. 60岁老人还应该骑车吗？

看到问答感觉悟空是个有爱心的人，不管你是真人还是机器人，玩笑！现如今生活好了六十岁的人开上去就五十多岁，退休的年龄谁又在家待的住，骑车出游最佳选择，或一人或结伴而行，看不尽一路的好山好水，拍不完的风景画面，或公路或山路到处都有他们的身影，六十岁的年龄不但能骑日行百里那都不是事，每当看到他们全副武装好潇洒的样子，令我好生羡慕，我想有一天我退休了也和这些爷爷奶奶一样，骑行天下

会有危险吗？干什么事情能有十足把握不出事呢？，六十不是骑车上限，只要身体好按规章行驶危险会很低，但经常报道老年骑车出事，多半都是违章造成的，老年人也要讲素质，必竞有了岁数要慢骑要讲道理，马路不是自己的

不管单车电动车放便了出行，由其马路上跑的二轮三轮电动车，速度很快，六十的人反映一定不快，不要开快车，不要逆行，不要闯红灯，不要随便乱停乱放，现在车多压力大，老年人更要带个好头，高高兴兴外出，平平安安回家对谁都好